黎明接受採訪

中國民族郵輪品牌「星旅遠洋」旗下首艘豪華郵輪「鼓浪嶼」號首航引發廣泛關注。本刊專門微訪集團郵輪事業部主持工作的副總經理黎明，以下為微訪內容。

本刊：「鼓浪嶼」號郵輪首航，不僅是集團產業升級轉型的重大舉措之一，也是郵輪業和旅遊界一件大事。對於其重要意義， 您怎麼看？

黎明：我們一直按照集團郵輪戰略規劃，「聯合優勢企業，強強攜手，優勢互補，組建郵輪船隊，打造民族郵輪品牌」， 如今，「鼓浪嶼」號首航，可以說是集團郵輪戰略落地的重要節點事件，承載著集團和中遠海運集團發展民族郵輪產業的殷切期望，是中央企業以發展民族郵輪產業為契機，實現優勢互補、轉型升級、延伸產業鏈條、提質增效的又一具體行動。

「鼓浪嶼」號以廈門為國內運營總部， 有利於加速廈門郵輪產業體系建立，帶動郵輪物供、當地就業、港口服務、旅遊接待、旅遊景區、餐飲酒店、管理諮詢等一系列產業的發展，為廈門經濟發展做出積極貢獻。同時，「鼓浪嶼」號將賦予廈門更多鮮明、獨特的城市標籤，為郵輪旅客提供豐富的航線及主題內容選擇，強化廈門郵輪產品的吸引力，推動廈門臨海旅遊做優做大做強。此外，在舉國歡慶的歷史節點上，「鼓浪嶼」號郵輪選擇香港作為首航目的地，既是看重香港作為國際航運中心和世界旅遊目的地的獨特優勢，也是集團作為在港旅遊企業服務香港、支持香港的行動宣示，還是攜手香港同胞共克時艱、共享民族復興偉大榮光的親情流露和信心體現。特殊時間，關鍵節點， 「鼓浪嶼」號將為中國民族郵輪事業注入更多的正能量。

郵輪產業是中國旅遊業的一個新生業態，也是旅遊業轉型升級的重要方向。郵輪是一個資本高度密集， 技術含量密集，運營和管理複雜程度高的行業，產業鏈條長、價值空間大，是旅遊業的「高端消費」，也是製造業的「高端製造」，更是推動供給側結構性改革的一個重要領域。郵輪因其「寓遊於旅、海陸互動、深度體驗」的鮮明特點，發展郵輪經濟已逐步上升為國家戰略層面。「鼓浪嶼」號作為中國第一艘國資豪華郵輪，以滿足人民日益增長的旅遊文化需求和美好生活需要為宗旨，做適應中國人消費升級、旅遊體驗與市場偏好的有中國特色的民族郵輪產業，發展定位是要適應中國市場、適合中國人，有中國特色，更懂中國人需求。

本刊：中國郵輪歷史並不長，第一次爆發式增長出現在2016年，以中國遊客為主的母港航次出入境達428.9萬人次，但隨後的2017年為478萬人次，2018年為470萬人次，增長乏力，可以說處在一個調整的平臺期。集團卻在這樣一個時期進入這個市場，為什麼？

黎明：《尚書》有這樣一句話：「雨暘時若，品物鹹亨。」颳風下雨，雨過天晴，萬物才繁榮生長，世間發展的基本邏輯不是風調雨順。郵輪業的興衰沉浮恰恰是其具有誘惑力和生命力的根本，唯有低潮才能清除不健康元素，唯有高潮才能衝浪前行。以這樣的思維對待當下郵輪市場的調整，也許正是恰當的心態。集團進入郵輪市場主要是基於如下幾點判斷：

1、中國郵輪市場雖然處於調整期，但發展前景廣闊。當前是較好的時間窗口期，但窗口期已經越來越短，要搶佔發展先機。隨著我國旅遊市場從觀光向休閒度假轉型、國際郵輪產業的東移，發展迅速的中國郵輪業日漸成為世界郵輪旅遊的戰略新興市場及亞洲郵輪業的核心部分。郵輪旅遊是對現有旅遊產品的豐富和補充，是未來國民休閒度假消費升級產品之一，其在歐美發達國家的發展歷程已經印證了這是一個前景廣闊的產業。根據交通部等十部委發佈的《關於促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，到2035年，中國將形成1400萬人次的郵輪市場規模，有望成為與美國市場規模相當的全球最大郵輪客源國。從市場規模來看，值得我們進入。

2、「鼓浪嶼」號性價比高、船型適中，合適船型可遇不可求，以此為突破口，積累經驗、鍛煉隊伍。郵輪產業鏈長、業態多、價值深厚，但所有的環節都離不開船舶本身，郵輪運營環節是產業鏈的核心環節，只有掌握了船，才能掌握發言權。集團對於標準化豪華郵輪運營還沒有經驗，找准合適的切入點，找准合適體量的船型尤為重要。二手郵輪作為典型的賣方市場，合適的船型可遇不可求，「鼓浪嶼」號船型適中，性價比高， 我們希望能以此為突破口，積累經驗、鍛煉隊伍、培養能力，為後續集團打造郵輪船隊、開拓市場奠定基礎。

3、助力集團旅遊要素資源的整合，實現轉型升級和高質量發展。郵輪旅遊集中融合「吃、住、行、遊、購、娛」的移動旅遊綜合體特徵，與集團全產業鏈要素的業務優勢和打造具有國際競爭力的世界一流旅遊產業集團的戰略目標高度契合，成為集團業務轉型升級、創新突破的重要突破口。通過「鼓浪嶼」號慢慢學習郵輪運營以及將集團相關資源進行整合，將郵輪業務與集團相關業務板塊互動互補，有利於促進集團產業鏈佈局。

本刊：集團一直致力於打造郵輪的民族品牌，有著強烈的「中國郵輪夢」情結。此次首航邁出了實質性的一步。在您看來，我們打造郵輪的民族品牌有哪些優勢，還有哪些困難需要克服？

黎明：作為53家中央大型重要骨幹企業中唯一以旅遊為第一主業的央企，集團具有旅遊要素全產業鏈的資源優勢，擁有豐富的旅遊資源、強大的旅行社網絡和客源組織能力，且擁有免稅牌照，為研究策劃郵輪全產業鏈產品奠定了良好的基礎。此外，我們與中遠海運集團攜手合作，其作為全球排名第一的綜合航運企業，在航運管理、船員管理、船舶管理、船舶修造、碼頭資源以及供應鏈方面具有豐富的資源和經驗。兩大集團優勢互補，為民族郵輪的發展打造了堅實的資源基礎。

郵輪內部服務前台

但我們深知，目前民族郵輪產業剛剛起步，其成長與壯大將是一個艱苦的過程。當前存在的困難主要包括以下方面：郵輪直接運營經驗欠缺，公司的體系、制度及運營流程都需從頭探索建立；郵輪管理專業型人才不足，缺乏直銷經驗；單船模式，經營壓力大，無法形成規模效應；中國遊客對郵輪文化的認知還不夠成熟，郵輪旅遊替代品豐富；郵輪目的地亟待開發，差異化航線資源稀缺；受目前出國證件辦理及休假制度限制，長航線產品開發也存在一定難度。

本刊：有人說，郵輪是流動的酒店，但我們發現， 星旅郵輪上還有免稅店和其它便捷的生活休閒設施， 體驗性強，更像一個城市經濟共同體。相信運營起來不易，要做出差異化就更不易了。在這方面，您有什麼想法和期待？

黎明：郵輪被稱為「移動的五星級度假村」、「本身就是旅遊目的地」、「移動的微型城鎮」。關於郵輪差異化運營模式，我們的考慮是參照途易集團郵輪模式，借力集團資源，充分發揮集團的旅行社、免稅、酒店等旅遊全產業鏈資源優勢，打包推出包括船票、船上購物、岸上觀光在內的郵輪全產業鏈產品，為客戶提供全程的產品和服務，實現集團資源的大協同，形成差異化競爭優勢。

同時，在航線設置、特色地接、銷售模式、政策突破等方面下功夫，找准細分市場，打造良好的市場口碑。目前，我們的亮點主要體現在這兩方面：一是「中國心、國際範」，星旅遠洋是中國人自創的郵輪品牌， 讓我們能夠更懂中國人的需要，並將中國的文化特色與郵輪嫁接。比如餐飲上我們做到「中式做法、西式擺盤」；表演戲劇上，我們結合「一帶一路」、「媽祖文化」等中國因素，以國際高水準的專業表演，帶來精美絕倫的歌舞視覺盛宴。二是我們的郵輪是一艘中型豪華郵輪，這個噸位非常適合打造中國中產階級家庭遊遊客和商務會展方面的主題遊。

我們相信在國家郵輪產業政策的指引下，在集團和相關兄弟板塊的大力支持和幫助下，民族郵輪產業一定會成長壯大，開創屬於自己的輝煌。